请官府释放更多的人道给所有营运司机！

请官府释放更多的人道给所有营运司机！
打击黑的运动折射出的无道政策：抛弃社会公正！

今天在杭州发生了一起众多的士司机与“黑的”司机互殴的事件，起因就是因为“黄牛车”与官办的士争夺客源引起的；很显然，的士司机占据了“正道”，上有政府的支持，中有的士专用的交通电台的声援，下有交警的保护；为什么？普通人能很正常地想到，因为的士向政府开办的出租汽车公司这个中间商交纳了足够的“份儿钱”。理所当然，的士们声威大震，最后赶跑了“黑的”司机，交警也积极地配合政府的“整治”行动，事后投身到处理“黑的”司机之中。
不过，虽然“敌”众我寡，“黑的”司机们迫于生存，仍然奋起搏击，并打伤了好几个的士司机；可见因生存爆发出来的力量是何等的惊人哪！
近期由于各地不断爆发的士司机因为“份儿钱”而罢工的事件，相关政府机构为了保障官办的中间管理公司的收入，同时又照顾到挂靠的的士司机，让他们维持足够的收入水平，遂加大了打击“黑的”的力度，于是的士司机也齐声叫好；只可怜了那些黑的主们，成了弱势群体，在政府和的士人多重喊打声的淹没下，失去了生存之理！那点本来少得可怜的生存资源，此时更加雪上加霜……
难道这些所谓的“黑的”主们，就因为无力向政府的中间商交 “份儿钱”而不得不失去生路吗？难道除了税收之外，政府还要向大众交通工具多收多刮吗？哪怕就是这样一个薄利行业，政府官员也不肯放过吗？
在这条残酷无情的食物链上，政府压榨中间商出租汽车公司，中间商和交警又压榨的士司机，那么的士司机怎么办呢？只能欺负更弱的“黑的”，并且与公交车抢道！最后在食物链的下端，就是穷人欺负更穷的人；难道中国社会的丛林法则不是这样在上演吗？杭州市出租汽车司机们就群殴了“黑的”司机，此时电台上更加不可能有黑的司机的声音！只有官办的士司机的庆贺声，“黑的”司机就这样在沉默中消亡了。
少数人不能剥夺大多数的生存权，大多数人也不能剥夺少数人的生存，这是民主社会的天然法则；然而在当今中国，难道就因为政府、交通媒体、交警、的士司机是大多数人，而“黑的”是少数人，就可以剥夺车“黑的”司机的生存权吗？“黑的”司机也是人哪，他们也有家有口要生存啊！
我并不是怂恿不服从归口管理，也不是鼓励个个争当“黑的”，但是“份儿钱”如此之高，贫苦的“黑的”主自然交不起，那怎么办，他们还要不要活命呢？
理性思索的人们开始谴责“份儿钱”这颗寄生的毒瘤了！
“份儿钱”的事，在杭州市交通电台也引起了热烈地讨论，某大学教授在嘉宾连线中一语中的，他说：问题不是“份儿钱”怎么收才合适，而是该不该收“份儿钱”！
教授打乱了预设主题的主持人的中心思想，进一步说：我们首先不要假设“份儿钱”这个东西是合法的，如果我认为“份儿钱”是本不该存在的额外负担，那么今天的讨论就是一个假命题！在澳门特别行政区，政府只负责对的士营运申请人审核并按规颁发一个牌照，的士人只要遵守道路法规，并照章纳税就行，从不设立所谓的出租汽车管理公司来收取“份儿钱”，这样防止了层层盘剥，公众可能减少出行成本，澳门也没有黑的存在，只要愿意，你都可以申请开的士，因为在他们的意识里，一部的士就是一个公司，就是一个合法的经济实体，哪要什么出租汽车公司来管理！
我们不禁大声疾呼：铲除“份儿钱”这个寄生毒瘤吧！给的士人释放出更多的人性吧！这才是解决“白车黑的”问题的根本之道，为什么要从政策上刻意剥夺一部分司机的生存权呢？
只有废除这个坐分“份儿钱”的寄生机构，广大的载客司机才能有更灵活的生存空间，出租车费才可能依市升降，便捷低费的交通才可能普惠于广大的出行人。